首先我們來認識一下ISO 7637-2中文名電源線瞬態傳導幹擾抗擾性試驗，此實驗主要是模擬被測產品EUT在整車上受到電源線上的電源噪聲,從而保證產品在後續的使用過程中的穩定性和可靠性。
關於脈沖種類我們下次再介紹，本文主要是向大家介紹7637項目裡最刺激的兩個波形，P5A和P5B，其波形主要模擬因線束不良連接，蓄電池被鬆開的瞬間，此時交流發電機正對蓄電池充電，其他電氣負載接在交流發電機的電路上的波形。
簡單說就是電池因故障突然斷開時，發電機連接負載瞬間增大，導致電壓突變，從而沖擊到用電設備。
此脈沖的幅度較高67V-87V《12V系統通常為小車乘用車平臺》、123V-174V《24V系統統稱為大車商務車平臺》,相對於系統電源電壓來說，此時的脈沖屬於較高電壓》、寬度較大(達四百毫秒)、內阻比較低《0.5歐姆至8歐姆》，此脈沖能量較強，對於被測設備有一定的破壞性，所以在產品設計階段，不僅要考慮電源的抗幹擾能力，還需要考慮設備元器件選型問題，以用來應對大脈沖的破壞性。
在實際測試過程中，我們其實是需要考慮更多的影響因素。
比如線束的連接問題，下面就是一個比較典型的案例。
某客戶產品進行7637測試過程中，電源線TVS未出現問題，但是有一路信號線TVS發生炸裂， 『啪』的一聲，直接燒毀，TVS短路。
經過7637脈沖測試燒毀的TVS
分析其原理圖發現客戶把測試機器使能信號腳直接接入24VCC電源處，導致在測試時高達+174V電壓瞬間加到EN信號檢測的ESD防護器件兩端，超出器件極限電壓，導致過器件壓擊穿燒毀。
D1大功率TVS可以正常導通吸收浪湧從而保護後端短路，無異常。
如下圖：
以上案例從設計層面上來說都沒有問題，但是在驗證階段沒有把輔助設備《上端使能信號EN》考慮在測試范圍內，導致機器損壞。
所以在產品設計和驗證階段建議大家都能考慮周到，多方面驗證。
以下流程可做參考：
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